Patron KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu grävmaskin WA450
Patron KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu grävmaskin WA450
Material
TURBINHJUL: K418
KOMPRESSORHJUL: C355
LAGERHUS: HT250 GARY IRON
Artikelnummer | 6506215910 |
Utbyte | 6506-215-910, 6506 215 910 |
OE-nummer | 11350090900 |
Turbo modell | KTR90-332E, KTR90332E |
Turbinhjul | (Ind.81,2mm, Exd.91,4mm,12 blad) |
Comp.Hjul | (Ind.64mm, Exd.95mm,8+8Blades, Superback) |
Ansökningar
Komatsu PC400-8, PC450-8 Grävmaskin
Komatsu KTR90332E Turbos:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021
Relaterad information
Vad ärEGToch varför är det viktigt på turbobilar?
EGT står för avgastemperatur.Med varje förbränningsmotor är gasen som lämnar motorn på flera hundra grader, men med turbomotorer tvingas denna temperatur vanligtvis högre.Med restriktiva avgasgrenrör och extrema förbränningsförhållanden orsakade av högpresterande turbo, kan EGT ofta överstiga 900 grader celcius.Vid dessa temperaturer riskerar materialen i motorn och turbon att skadas eller uppvisa direkta fel.När du designar eller ändrar en turbouppställning är det mycket viktigt att se till att EGT hålls inom säkra gränser.
Jag har fått höra att min turbo är vattenkyld - vad betyder det?
Varje turbo är smord med olja som rinner genom dess lager som också tjänar till att utvinna överskottsvärme från turbon.Vissa turbos, oftare sådana som finns på tillverkade passagerarfordon än eftermarknadsenheter, kyls också med hjälp av en vattenmantel som omger mitthuset.Vatten sugs från motorns kylsystem och passerar genom manteln för att ta bort extra värme.
Varför är det så viktigt att hålla en turbo kall?
Eftersom turbos arbetar under extrem stress och extrem värme, är det viktigt att de bibehåller mycket höga toleranser för att förhindra att de förstör sig själv.Mycket hög värme i en turbo kan direkt skada vissa delar, men den stora värmeskadan uppstår vanligtvis efter att motorn stängts av.På grund av att turbos till stor del är tillverkade av gjutjärn, absorberar de mycket effektivt värme från motorn.Olja som ligger i blöt runt lagren kommer att gräddas av denna värme, vilket gör att små men nötande bitar av kol bildas.Detta kol kommer att slitas bort på lagren, vilket så småningom leder till turbofel.