Vissa säger att livslängden på turboladdaren bara är 100 000 kilometer, är det verkligen så?Faktum är att livslängden för en turboladdad motor är mycket mer än 100 000 kilometer.
Dagens turboladdade motor har blivit mainstreamen på marknaden, men det finns fortfarande gamla förare som har tanken att turboladdade motorer inte går att köpa och är lätta att gå sönder, och tror att turboladdade motorer bara har en livslängd på 100 000 kilometer.Tänk på det, om den verkliga livslängden bara är 100 000 kilometer, för bilföretag som Volkswagen är försäljningen av turboladdade modeller flera miljoner per år.Om livslängden verkligen är så kort skulle de ha dränkts i saliv.Livslängden för en turboladdad motor är visserligen inte lika bra som för en självsugande motor, men den är ingalunda bara 100 000 kilometer.Den nuvarande turboladdade motorn kan i princip uppnå samma livslängd som fordonet.Om din bil skrotas kanske motorn inte skadas.
Det finns ett talesätt på internet att den nuvarande turboladdade motorns livslängd är cirka 250 000 kilometer, eftersom Citroens turboladdade motor en gång tydligt angav att designlivslängden är 240 000 kilometer, men Citroens så kallade "design life" syftar på motorn Tiden för prestanda och komponenter för att påskynda åldrandet, det vill säga efter 240 000 kilometer, kommer de relevanta komponenterna i den turboladdade motorn att uppleva betydande prestandaförsämring, men detta betyder inte att den turboladdade motorn definitivt kommer att minska omedelbart efter att ha nått 240 000 kilometer.Det är bara det att den här motorn kan uppleva en viss grad av prestandaförsämring, såsom ökad bränsleförbrukning, minskad effekt, ökat buller och så vidare.
Anledningen till att livslängden för den tidigare turboladdade motorn är kort beror på att tekniken är omogen, och arbetstemperaturen för den turboladdade motorn är hög, och motorns materialprocess är inte upp till standard, vilket resulterar i frekventa skador på motorn efter den. är utan garanti.Men dagens turboladdade motor är inte längre densamma som förr.
1. Tidigare var alla turboladdare stora turboladdare, som vanligtvis tog mer än 1800 rpm för att starta trycket, men nu är de alla små tröghetsturbiner, som kan starta trycket vid minst 1200 rpm.Livslängden för denna lilla tröghetsturboladdare är också längre.
2. Tidigare kyldes den turboladdade motorn av en mekanisk vattenpump, men nu kyls den av en elektronisk vattenpump.Efter stopp kommer den att fortsätta arbeta under en tid för att kyla turboladdaren, vilket kan förlänga turboladdarens livslängd.
3. Dagens turboladdade motorer är utrustade med elektroniska tryckavlastningsventiler, vilket kan minska luftflödets påverkan på kompressorn, förbättra arbetsmiljön för kompressorn och öka livslängden på kompressorn.
Det är just på grund av ovanstående skäl som turboladdarens livslängd har ökat avsevärt, och vi måste veta att det generellt är svårt för inhemska familjebilar att nå designlivslängden för en bil.Äldre bilar är eländiga, så även om fordonet skrotas kanske din turboladdare inte har nått designlivslängden, så oroa dig inte för mycket om livslängden på den turboladdade motorn.
Posttid: 21-03-23