Utveckling av turboladdningsteknik
Turboladdningsteknik föreslogs först av Posey, en ingenjör i Schweiz, och han ansökte också om patent för "teknik för extrakompressorer för förbränningsmotorer".Det ursprungliga syftet med denna teknik var att användas i flygplan och stridsvagnar fram till 1961. General Motors i USA började försöka installera turboladdaren på Chevrolet-modellen, men på grund av den begränsade tekniken vid den tiden fanns det många problem, och det var inte allmänt främjat.
På 1970-talet kom Porsche 911 utrustad med en turboladdad motor, vilket var en vändpunkt i utvecklingen av turboladdningstekniken.Senare förbättrade Saab turboladdningstekniken så att denna teknik har fått stor användning.
Principen för turboladdning
Principen för turboladdningsteknik är mycket enkel, vilket är att använda avgaserna som släpps ut från motorn för att driva pumphjulet för att generera energi, driva den koaxiala inloppsturbinen och komprimera luften som kommer in i cylindern, och därigenom öka kraften och vridmomentet hos motorn. motor.
Med teknikens utveckling har det funnits en elektronisk turbin, som ska driva luftkompressorn genom en motor.Båda har i huvudsak samma princip, båda är till för att komprimera luft, men formen av överladdning är annorlunda.
Med turboladdarteknikens popularitet kan vissa människor tro att om turboladdaren är trasig kommer det bara att påverka motorns insugningsluftvolym.Kan den användas som en naturlig sugmotor?
Kan inte användas som självsugande motor
Ur mekanisk synvinkel verkar det genomförbart.Men i själva verket, när turboladdaren misslyckas, kommer hela motorn att påverkas kraftigt.För det är stor skillnad mellan en turboladdad motor och en naturligt sugmotor.
Till exempel, för att undertrycka knackning av turboladdade motorer, är kompressionsförhållandet vanligtvis mellan 9:1 och 10:1.För att pressa kraften så mycket som möjligt är kompressionsförhållandet för naturligt aspirerade motorer över 11:1, vilket leder till att De två motorerna skiljer sig åt i ventilfasning, ventilöverlappningsvinkel, motorstyrningslogik och även formen på kolvarna.
Det är som en person som är väldigt förkyld och näsan inte är ventilerad.Även om han kan bibehålla andningen kommer det fortfarande att vara väldigt obehagligt.När turboladdaren har olika fel kan påverkan på motorn också vara stor eller liten.
Symtom på turbinfel
De mer uppenbara symtomen är bilens effektfall, ökad bränsleförbrukning, förbränning av olja, den blå röken eller svarta röken från avgasröret, det onormala ljudet eller till och med det hårda ljudet när man accelererar eller stänger gaspedalen.När turboladdaren väl är trasig får den därför inte användas som en självsugande motor.
Typ av turbinfel
Det finns många orsaker till att turboladdaren misslyckats, som grovt sett kan delas in i 3 kategorier.
1. Det finns ett problem med tätningsprestandan, såsom dålig impelleraxeltätning, skadad luftkanal, slitage och åldrande av oljetätningen etc. Om sådana problem uppstår fortsätter motorn att fungera, vilket inte är något stort problem, men det kommer att leda till ökad bränsleförbrukning, förbränning av olja och lång körning, och till och med ökad kolavlagring, vilket får motorn att dra i cylindern.
2. Den andra typen av problem är blockering.Till exempel, om rörledningen för avgascirkulation är blockerad, kommer motorns intag och avgas att påverkas, och kraften kommer också att påverkas allvarligt;
3. Den tredje typen är mekaniska fel.Till exempel är pumphjulet trasigt, rörledningen är skadad, etc., vilket kan göra att några främmande föremål kommer in i motorn, och kanske kommer motorn att skrotas direkt.
Turboladdarens livslängd
Faktum är att den nuvarande turboladdningstekniken i princip kan garantera samma livslängd som motorn.Turbon är också huvudsakligen beroende av olja för att smörja och avleda värme.Därför, för turboladdade modeller, så länge du är uppmärksam på valet och kvaliteten på olja under fordonsunderhåll, är i grunden allvarliga fel sällsynta.
Om du verkligen stöter på skador kan du fortsätta köra i låg hastighet under 1500 rpm, försök undvika turboingrepp och gå till en professionell verkstad för reparation så snart som möjligt.
Posttid: 29-06-22