Turboladdare BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Byt olja när du ska.

Den främsta orsaken till för tidigt fel på turboladdaren är oljerelaterad;antingen förorenad smörjolja eller oljesvält.Såvida inte din motor är en diesel, kommer turboladdaren att innehålla de mest precisionsbearbetningstoleranser av alla motorkomponenter.Lagerytorna på turbinaxeln hålls vanligtvis till mellan två och tre tiotusendelar av en tum;det är den fjärde decimalen!(Vanligtvis har bara en dieselbränsleinsprutningspump och/eller injektorer mer exakta toleranser.)

Det finns slipmedel i din olja som kommer att passera genom filtret.Det finns två fiender här.Den ena är den mycket lilla partikeln som kommer att passera genom oljefiltret även när det är nytt.De flesta motoroljefilter kommer att filtrera motorolja ner till partikelstorlekar på cirka 30 mikron.En mikron är en miljondels meter.När dessa partiklar byggs upp börjar de slitas på precisionsytor och orsaka problem.Att byta olja vid tillverkarens rekommenderade intervall, till exempel var 3 000 mil är en mycket bra idé, men det är en ännu bättre idé om din motor är turboladdad eftersom turbon är känsligare för dessa mycket små föroreningar.

Den andra faktorn är uppbyggnad i oljefiltret.Många vet att ett lite smutsigt filter i allmänhet filtrerar bättre än ett helt rent.Detta på grund av den vägspärr som smutsuppbyggnaden orsakar i filtermediet, vilket hjälper till att fånga upp mer smuts.Men felet med denna visdom är att när uppbyggnaden är tillräckligt stor, går oljesystemet i bypass.Som ett allmänt systemskydd har de flesta motorer en bypass-ventil så att om filtret täpps till, orsakar det inte katastrofala motorfel genom att begränsa oljeflödet till alla delar av motorn.Om en motor går i bypass-läge betyder det att du räknar om helt ofiltrerad olja!Detta skapar en helt ny medvetenhet om vikten av att byta olja och filter, eller hur?

När det väl är dags för oljebyte finns det ett steg som vanligtvis förbises av nästan alla som fyller på ditt oljefilter.Innan du installerar motoroljefiltret, om möjligt med tanke på dess position, är det klokt att fylla oljefiltret med ren färsk olja före installation.Filtret kommer annars att fungera som en ackumulator och dricka upp oljan när motorn startas om, vilket kan orsaka för stor oljeeftersläpning till alla rörliga delar, som turbon!

Professionella kommersiella flottoperatörer har lärt sig att hemligheten med att få ut en miljon mil från sina kommersiella dieselmotorer är oljefiltrering ner till en mikron.Även om det finns specialiserade sätt att uppnå detta, ligger dessa instruktionsfakta utanför ramen för denna diskussion.Men poängen är fortfarande giltig för alla motorer, bensin eller diesel;en ren motor är en glad motor.