Patron TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

När går jag med en extern wastegate? 
Externa wastegates och när de ska användas har blivit några av de vanligaste frågorna inom turbobranschen under det senaste året.Externa wastegates flyttar wastegate-ventilen från insidan av turbinhuset till turbon till en avlägsen plats, matad från samma rör (eller upprör) som turbininloppet för turbon.Det finns flera fördelar och nackdelar med denna inställning.Den första, och i många fall, nackdelen som avskräcker de flesta Subaru-ägare, är kostnaden.Du lägger inte bara på kostnader för din turbouppgradering genom wastegate-enheten utan det finns också extra kostnaden för anpassade rörledningar.På grund av designen av Subaru är det svårare än många fordon att installera/tillverka rör för de externa wastegate-enheterna.Det finns nu företag som erbjuder skräddarsydda uppipes med flänsar för användning av externa wastegates, men på grund av skillnader i ingångsfläns på olika wastegates är dessa inte universella.Den största fördelen med den externa grindens setup är ökad kontrollstabilitet.I bilar med mycket hästkrafter blir det nödvändigt att ha en tillräckligt stor port för wastegate-ventilering så att det helt enkelt är opraktiskt att försöka använda en intern installation.De större externa enheterna kommer att kunna hålla laddtrycket mer stabilt och kräver mycket lite aktivering för att ventilera helt och stoppa laddökningen.Det är denna fördel som många gånger får ett fordon med en extern wastegate att producera ytterligare kraft över en internt gated turbo, och är hur den externa har blivit känd för att producera mer total effekt.Normalt med korrekt turbodesign och korrekt inställning behövs inte externa enheter förrän effektområdena stiger till 600 hk eller mer på en enda turboinstallation och 900 hk eller mer på dubbla turbos.