Turboladdaren använder högtemperaturgasen som släpps ut från cylindern efter förbränning för att driva turbincylinderhjulet att rotera, och kompressorn i andra änden drivs av lagret i mittskalet för att rotera pumphjulet i den andra änden av kompressorn, föra in frisk luft i cylindern, och därigenom uppnå effekten av att förbättra uppvärmningseffektiviteten hos motoranordningen.För närvarande kan turboladdaren öka motorns termiska verkningsgrad med 15%-40%, men med den kontinuerliga innovationen av turboladdarteknologi kan turboladdaren hjälpa motorn att öka termisk verkningsgrad med mer än 45%.
Kärnkomponenterna uppströms om turboladdaren är turbinskalet och mittskalet.Det mellersta skalet upptar cirka 10% av den totala kostnaden för turboladdaren, och turbinskalet upptar cirka 30% av den totala kostnaden för turboladdaren.Mittskalet är en turboladdare som förbinder turbinskalet och kompressorskalet.Eftersom turbinskalet måste anslutas till bilens avgasrör är materialkraven relativt höga och den tekniska tröskeln inom detta område är relativt hög.Generellt sett är turbinskal och mellanskal teknikintensiva industrier.
Enligt "China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025" släppt av New Sijie Industry Research Center kommer marknadens efterfrågan på turboladdare främst från bilar.Under de senaste åren har Kinas biltillverkning och försäljning ökat stadigt.Det uppskattas att 2025 kommer antalet nya bilar i Kina att nå 30 miljoner, och marknadspenetrationsgraden för turboladdare kan nå cirka 89%.I framtiden kommer efterfrågan på turboladdare att växa kraftigt med tillväxten av produktionen och efterfrågan på hybridelfordon och plug-in-hybridbilar.Beräknat enligt antalet nya bilar och penetrationshastigheten för turboladdare kommer marknadsstorleken på mitt lands turbinskal och mellanskal nå 27 miljoner enheter 2025.
Ersättningstiden för turbinskalet och mittskalet är cirka 6 år.Med innovationen av motorteknik, prestandaförbättring och produktinnovation från biltillverkare ökar också efterfrågan på utbyte av turbinskalet och mittskalet.Turbinskal och mellanskal hör till bildelar.Screeningprocessen från produktion till applikation tar vanligtvis cirka 3 år, vilket tar lång tid och orsakar högre kostnader.Därför är bilar och komplett utrustning lättare att utveckla och har starka produktionstekniska möjligheter.Företag upprätthåller ett långsiktigt samarbete, så inträdesbarriärerna på detta område är relativt höga.
När det gäller konkurrens på marknaden är mitt lands turboladdartillverkare mestadels koncentrerade till Yangtze River Delta.För närvarande är den globala marknaden för turboladdare mycket koncentrerad, främst ockuperad av de fyra stora företagen Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner och IHI.Företag som tillverkar turbinskal och mellanskal inkluderar främst Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. och andra företag.
Xinsijie industrianalytiker sa att turboladdare är viktiga delar av bilar.Med den kontinuerliga tillväxten av bilproduktion och efterfrågan fortsätter marknadsskalan för turboladdare att expandera, och branschen har bättre utsikter för utveckling.Produktionsmässigt har turboladdarmarknaden en hög grad av koncentration och det ledande mönstret är framträdande, medan marknadskoncentrationen av dess uppströmsdelar, turbinskal och mellanskal är relativt låg och det finns större utvecklingsmöjligheter.
Posttid: 20-04-21