Turboladdaren använder gasen med hög temperatur som släpps ut från cylindern efter förbränning för att driva turbincylinderns pumphjul att rotera, och kompressorn i den andra änden drivs av lagret i det mellersta skalet för att rotera pumphjulet i kompressorns andra ände, för att få in frisk luft i cylindern och därigenom uppnå effekten av att förbättra värmeeffektiviteten hos motoranordningen. För närvarande kan turboladdning öka motorns termiska verkningsgrad med 15%-40%, men med den kontinuerliga innovationen av turboladdarteknik kan turboladdaren hjälpa motorn att öka värmeeffektiviteten med mer än 45%.
Kärnkomponenterna uppströms turboladdaren är turbinskalet och det mellersta skalet. Det mellersta skalet upptar cirka 10% av den totala kostnaden för turboladdaren, och turbinskalet upptar cirka 30% av den totala kostnaden för turboladdaren. Det mellersta skalet är en turboladdare som ansluter turbinskalet och kompressorhöljet. Eftersom turbinskalet måste anslutas till bilens avgasrör är materialkraven relativt höga och den tekniska tröskeln inom detta område är relativt hög. Generellt sett är turbinskal och mellanskal teknikintensiva industrier.
Enligt "China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025" som släpptes av New Sijie Industry Research Center kommer marknadens efterfrågan på turboladdare främst från bilar. Under de senaste åren har Kinas bilproduktion och försäljning ökat stadigt. Det beräknas att antalet nya bilar i Kina kommer att nå 30 miljoner år 2025 och turboaggregatets penetrationsgrad kan uppgå till cirka 89%. I framtiden, med tillväxten av produktion och efterfrågan på hybridelektriska fordon och hybridpluggbara hybridelektriska fordon, kommer efterfrågan på turboladdare att växa starkt. Beräknat på antalet nya bilar och genomträngningshastigheten för turboladdare kommer marknadsstorleken på mitt lands turbinskal och mellanskal att nå 27 miljoner enheter år 2025.
Utbytestiden för turbinskalet och det mellersta skalet är cirka 6 år. Med innovationen inom motorteknik, prestandaförbättringar och biltillverkares produktinnovation ökar också efterfrågan på turbinskalet och det mellersta skalet. Turbinskal och mellanskal hör till bildelar. Screeningsprocessen från produktion till ansökan tar vanligtvis cirka 3 år, vilket tar lång tid och medför högre kostnader. Därför är bilar och komplett utrustning lättare att utveckla och har starka produktionstekniska möjligheter. Företagen upprätthåller ett långsiktigt samarbete, så hinder för inträde på detta område är relativt höga.
När det gäller marknadskonkurrens är mitt lands turboladdare tillverkare mestadels koncentrerade till Yangtze River Delta. För närvarande är den globala turboladdarmarknaden mycket koncentrerad, huvudsakligen upptagen av de fyra stora företagen i Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner och IHI. Turbinskal och mellanliggande skalproduktionsföretag inkluderar främst Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. och andra företag.
Xinsijie -branschanalytiker sa att turboladdare är viktiga delar av bilar. Med den kontinuerliga tillväxten av bilproduktion och efterfrågan fortsätter turboladdarnas marknad att expandera, och industrin har bättre förutsättningar för utveckling. När det gäller produktion har turboladdarmarknaden en hög koncentrationsgrad och det ledande mönstret är framträdande, medan marknadskoncentrationen för dess uppströms delar, turbinskal och mellanskal är relativt låg och det finns större utvecklingsmöjligheter.
Posttid: 20-04-21