Patron S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Patron S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Material
TURBINHJUL: K418
KOMPRESSORHJUL: C355
LAGERHUS: HT250 GARY IRON
| Artikelnummer | 12707100007 |
| Växlingsnummer | 1270-710-0007 |
| Turbo modell | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
| Turbinhjul | 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 blad) |
| Comp.Hjul | 10771232001 (Milled Alu.)(Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 Blades, Superback) |
Ansökningar
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbo:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,76 Turbo:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumbra:
04294676. 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745, 04294745. 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3701261, 3701261, 3741, 3741, 3741, 3801261, 3801261, 3701261, 37641, 3745 4294677. 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4298238KZ, 4298239, 4298238KZ, 42949398, 4294929 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Relaterad information
Vid motorstart, håll lågt motorvarvtal i ungefär en minut.
Anledningen är att turboladdaren är en kompletterande enhet oavsett om den är fabriksinstallerad eller en eftermarknadsrenovering.Detta innebär att det sannolikt kommer att vara den sista underenheten i motorsystemet som tar emot smörjolja, men den roterar väldigt snabbt, även på tomgång.Det finns ingen anledning till alarm här, turbon är designad för att klara start.Låt det bara inte gå över tomgång.Medan många experter kommer att säga att 30 sekunder är tillräckligt, tillåter den ena minuten variationer i kallt väder där oljeflödet tar längre tid att nå sin destination, såväl som oljefördröjningen som skapas när oljan byts eller efter längre tidsperioder mellan motorstarterna.
Det är också alltid en bra idé att inte pressa gasen särskilt hårt förrän motorn har nått full driftstemperatur.Oljans smörjförmåga är som bäst vid driftstemperatur.Detta är inte bara en bra idé för turboladdarens skull, men din motor kommer att älska dig för det också!
